Trục lợi bảo hiểm, đặc biệt là ở bảo hiểm xe cơ giới, không còn là câu chuyện mới, nhưng hành vi này đang ngày càng tinh vi, phức tạp, khiến nhiều doanh nghiệp bảo hiểm đau đầu.
Khách hàng mua thiếu, mua sai bảo hiểm, nhưng vẫn được bồi thường, trong khi doanh nghiệp bảo hiểm cũng chỉ “tạm phạt” bằng cách khấu trừ một phần trong khoản bồi thường… Tình trạng này vẫn đang âm thầm diễn ra đối với bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới.
Nhằm thu hút thêm tài xế, các hãng xe công nghệ đã và đang triển khai mua bảo hiểm cho tài xế và khách hàng. Đây chính là cơ hội lớn cho các công ty bảo hiểm cung cấp sản phẩm này.
Trả lời báo chí về chính sách bảo hiểm nông nghiệp, ông Nguyễn Quang Huyền, Phó Cục trưởng Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm (Bộ Tài chính) cho biết, chính sách hỗ trợ bảo hiểm nông nghiệp được thực hiện phù hợp với khả năng cân đối ngân sách trong từng thời kỳ.
Việc hợp tác với các ngân hàng đã và đang đem lại nguồn thu lớn cho cả ngân hàng và nhà bảo hiểm. Bởi vậy, nhiều hãng bảo hiểm muốn “làm mới” các hợp đồng bancassurance để thúc đẩy kênh này.
Chính sách quản lý nhà nước về tài chính đối với doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ có vai trò quan trọng, đảm bảo cho quá trình hoạt động của doanh nghiệp đúng định hướng, phù hợp với xu thế phát triển kinh tế - xã hội Việt Nam.
Dù đang ghi nhận sự điều chỉnh từ một số hãng có thị phần lớn, nhưng theo các công ty bảo hiểm nhân thọ, tốc độ tăng trưởng trung bình doanh thu phí mới năm nay và một vài năm tới vẫn có thể đạt 30%/năm khi kênh bancassurance bắt đầu bước vào giai đoạn phát triển mạnh mẽ nhất.
Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm (Bộ Tài chính) cho biết, 6 tháng đầu năm 2019, thị trường bảo hiểm có dấu hiệu khởi sắc với tổng doanh thu bảo hiểm toàn thị trường ước đạt 71.147 tỷ đồng, tăng 24,35% so với cùng kỳ năm 2018.
5 tháng đầu năm 2019, tổng doanh thu khai thác mới của khối bảo hiểm nhân thọ tăng trưởng khoảng 15% so với cùng kỳ 2018, nhưng kênh chủ lực là đại lý đã giảm từ 7-20%.