Từ ngày 19/6, nếu thực hiện đúng quy định của Nghị định 63/2018/NĐ-CP (NĐ 63/2018) sẽ không còn câu chuyện ký hợp đồng BOT trong... bóng tối như đại biểu Quốc hội Bùi Văn Phương nêu lên tại kỳ họp Quốc hội vừa qua.

Sự quan tâm của nhà đầu tư nước ngoài đến dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng theo hình thức PPP nói chung và BOT nói riêng là có thật, tuy nhiên còn thiếu phù hợp để các nhà đầu tư nước ngoài tham gia vào các dự án này.

Nhằm hoàn thiện hành lang pháp lý, khắc phục những vướng mắc, bất cập trong thực tiễn, Chính phủ đã ký ban hành Nghị định số 63/2018/NĐ-CP (Nghị định số 63) về đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 19/6/2018, thay thế cho Nghị định số 15/2015/NĐ-CP.

Theo dõi phiên chất vấn và trả lời chất vấn đối với nhóm vấn đề giao thông vận tải được truyền hình trực tiếp, cử tri cho rằng, tới đây, Bộ trưởng cùng ngành Giao thông Vận tải (GTVT) cần xác định rõ ưu tiên đầu tư để phân bổ nguồn lực một cách chính xác, công bằng giữa các loại hình giao thông, công trình giao thông theo tầm quan trọng, tính cấp bách...

Ngày 04/06/2018, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể lần đầu tiên ngồi "ghế nóng" trả lời chất vấn trực tiếp tại Kỳ họp thứ 5, Quốc hội khóa XIV.

Nghị định 63/2018/NĐ-CP về đầu tư theo hình thức đối tác công tư (NĐ 63/2018) vừa được Chính phủ ban hành thay thế Nghị định 15/2015/NĐ-CP (NĐ 15/2015) đã điều chỉnh quy định về tỷ lệ vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư trong dự án PPP.

Dự án cải tạo, nâng cấp luồng sông Sài Gòn đoạn từ cầu Bình Lợi (TP. Hồ Chí Minh) tới cảng Bến Súc (Bình Dương), dự án đường thủy đầu tiên thực hiện theo hình thức BOT, sẽ thu phí từ cuối năm nay. Phó trưởng Bộ môn Quy hoạch và quản lý giao thông vận tải, Đại học Giao thông - Vận tải Vũ Anh Tuấn cho rằng, thu hút dự án BOT vào đường thủy là cần thiết nhưng phải minh bạch thông qua ứng dụng công nghệ trong quản lý.