Bất cập trong quản lý hoạt động taxi

Bất cập trong quản lý hoạt động taxi
Mặc dù cùng thực hiện thí điểm ứng dụng hợp đồng điện tử trong hoạt động taxi theo Quyết định số 24 của Bộ Giao thông - Vận tải nhưng quy định hoạt động vào khung giờ cao điểm đối với các xe của một số hãng thì bị quản lý như taxi truyền thống, còn đối với các xe công nghệ thì lại không… Điều này dẫn đến các luồng ý kiến từ doanh nghiệp taxi truyền thống cho rằng, cách quản lý này là chưa công bằng…

Về đề nghị sửa luật coi Uber, Grab là doanh nghiệp vận tải: Không nên “đồng phục chính sách”

Về đề nghị sửa luật coi Uber, Grab là doanh nghiệp vận tải: Không nên “đồng phục chính sách”
Bộ Công thương mới đây đề xuất sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật để xác định Uber, Grab là doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng không cần phải “ép” Grab, Uber vào “ngành vận tải”, Nhà nước vẫn có thể “quản” để họ hoạt động mà không gây tổn hại tới lợi ích công nào. Điều quan trọng hơn cả là tạo ra môi trường cạnh tranh bình đẳng hơn giữa Uber, Grab với taxi truyền thống.

Cơ chế một cửa quốc gia kết nối 11 bộ, ngành

Cơ chế một cửa quốc gia kết nối 11 bộ, ngành
Tổng cục Hải quan - Cơ quan Thường trực Ủy ban chỉ đạo quốc gia về Cơ chế một cửa ASEAN, đến cuối tháng 8/2017, Cơ chế một cửa quốc gia đã kết nối chính thức với 11 bộ, ngành và 39 thủ tục hành chính được thực hiện (chưa tính thủ tục trong lĩnh vực quản lý của Bộ Tài chính); tổng số hồ sơ hành chính được xử lý là 478,8 nghìn bộ, khoảng 13.600 doanh nghiệp (DN) tham gia.

Nghĩa vụ thuế của cá nhân kinh doanh dịch vụ vận tải

Nghĩa vụ thuế của cá nhân kinh doanh dịch vụ vận tải
Qua công tác điểm tin báo chí, Cục thuế TP. Hà Nội đã nhận được phản ánh của một số bài báo với nội dung “Lái xe Uber, Grab “ngã ngửa” vì bị truy thu thuế khi bán xe do trót đăng ký xe theo diện hộ kinh doanh cá thể”.