Năm 2016, Việt Nam đã nhập khẩu hơn 22 triệu tấn sắt thép các loại, trị giá gần 11 tỷ USD, tăng 18,4% về lượng và 7,2% về trị giá so với cùng kỳ năm 2015, chủ yếu được nhập khẩu từ Trung Quốc với 10,85 triệu tấn, trị giá hơn 4,45 tỷ USD, tăng 14,25% về lượng so với năm 2015; Nhật Bản đạt gần 2,64 triệu tấn, trị giá xấp xỉ 1,19 tỷ USD; Hàn Quốc đạt hơn 1,8 triệu tấn, trị giá gần 1,01 tỷ USD. Trong khi đó, kim ngạch thép xuất khẩu các loại chỉ đạt 3,9 tỷ USD. (Theo Tổng cục Hải quan ngày 22/01)

CPI tháng 01/2017 tăng 0,46% so với tháng 12/2016 và tăng 5,22% so với cùng kỳ năm 2016, chủ yếu do nhu cầu tiêu dùng tăng cao trong dịp Tết nguyên đán. Trong 11 nhóm hàng hóa và dịch vụ chính, có 9 nhóm tăng: Giao thông tăng 3,21%; thuốc và dịch vụ y tế tăng 1,01%; nhà ở và vật liệu xây dựng tăng 0,57%; hàng hóa và dịch vụ khác tăng 0,48%; giáo dục tăng 0,47%... 2 nhóm giảm là hàng ăn và dịch vụ ăn uống giảm 0,24%; bưu chính viễn thông giảm 0,15%. (Theo Tổng cục Thống kê ngày 02/02)

Tính chung tuần qua, tỷ giá trung tâm đã giảm 4 đồng với 2 ngày giảm giá và 1 ngày giá không đổi. Trong phiên giao dịch cuối tuần (ngày 04/02), tỷ giá trung tâm là 22.198 NVD/USD giá không đổi so với tỷ giá ngày 03/02, tỷ giá USD tại một số ngân hàng thương mại có sự điều chỉnh giảm:

- Vietcombank: 22.585-22.655 USD, giảm 20 đồng ở cả hai chiều.

- Vietinbank: 22.590-22.660 VND/USD, giảm 25 đồng ở cả hai chiều.

- BIDV: 22.590-22.660 VND/USD, giảm 30 đồng ở hai chiều

- Eximbank và DongABank: 22.590-22.660 VVD/USD, giảm 20 đồng ở cả hai chiều.

- ACB: 22.580-22.660 VND/USD, giảm 30 đồng chiều mua vào và giảm 20 đồng chiều bán ra.

Năm 2017, HNX đặt ra các chương trình hành động hướng đến 3 mục tiêu chính: Đa dạng hóa sản phẩm, tăng tính thanh khoản trên thị trường và tối đa hóa minh bạch thông tin. Các biện pháp thực hiện để đạt mục tiêu trên là: Tăng cường xúc tiến phát hành trái phiếu chính quyền địa phương xanh trên cơ sở nhu cầu của tổ chức phát hành; phát triển hệ thống giao dịch trái phiếu có lãi suất thả nổi; chuẩn bị các điều kiện để bổ sung thành viên giao dịch là Kho bạc Nhà nước; ra mắt 2 sản phẩm Repos mới (vay trái phiếu chính phủ để bán và bán/mua lại); hoàn thiện Đề án phát triển thị trường trái phiếu doanh nghiệp theo đúng lộ trình.

Theo Bộ Tài chính, mục tiêu huy động vốn năm 2017 dự kiến là 250 nghìn tỷ đồng trái phiếu chính phủ, 34.395 tỷ đồng trái phiếu được chính phủ bảo lãnh, 8 - 10 nghìn tỷ đồng trái phiếu chính quyền địa phương.

(Theo Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội - HNX ngày 18/01)

Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương - CIEM (20/01):

Hiệp định thương mại tự do Việt Nam - EU (EVFTA) mang lại cơ hội cho các doanh nghiệp Việt Nam. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất đối với Việt Nam là việc cải thiện môi trường đầu tư để thu hút và sử dụng vốn đầu tư nước ngoài. Vì vậy, Việt Nam cần nâng cao khả năng cạnh tranh; gia tăng đầu tư trực tiếp nước ngoài để khai thác lợi ích của hiệp định; các cải cách về thể chế, chính sách làm tăng tính dự đoán và giảm rủi ro…

Tổng Giám đốc Jones Lang LaSalle (JLL), Stephen Wyatt (24/01):

Dự báo M&A bất động sản tại Việt Nam đứng trước cơ hội đạt mức cao kỷ lục trong năm 2017 mặc dù Hoa Kỳ rút khỏi TPP và TPP khó thực hiện nhanh như kỳ vọng. Các nhà đầu tư tiếp tục dõi theo khu vực Đông Nam Á, đặc biệt là Việt Nam, nhờ những điều kiện thuận lợi hỗ trợ ngành bất động sản như thị trường minh bạch hơn, tốc độ tăng trưởng GDP vẫn duy trì ở mức cao…

TS. Nguyễn Trí Hiếu, chuyên gia kinh tế (24/01):

Lãi suất năm 2017 khó giảm, thậm chí nhiều khả năng sẽ tăng, do: (i) FED tăng lãi suất trong năm 2017 sẽ tác động đến tình hình lãi suất ở Việt Nam; (ii) Các chính sách dưới thời Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump có thể gây bất lợi với các quan hệ mậu dịch trên thế giới; (iii) Kinh tế thế giới dự báo sẽ có nhiều bất ổn.

Ông Wail A Farghaly, Trưởng Nhóm công tác công nghiệp ô tô - xe máy thuộc Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam (26/01):

Các nhà sản xuất ô tô trong nước sẽ gặp khó khăn khi nhiều mẫu xe có sức cạnh tranh cao về chi phí được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia. Những bất lợi về quy mô sản xuất, hầu hết các linh kiện sản xuất lắp ráp phải nhập khẩu, các chi phí liên quan đến vận chuyển, đóng gói và thuế nhập khẩu... khiến chi phí sản xuất ô tô ở Việt Nam ước tính cao hơn khoảng 20% so với xe nhập khẩu từ Thái Lan.