Mục tiêu cao nhất của phương pháp quản lý TPM là đảm bảo môi trường sản xuất không có bất kỳ sự cố cơ học và xáo trộn kỹ thuật nào, bằng cách trao nhiệm vụ bảo trì, bảo dưỡng định kỳ cho chính những người vận hành, quen thuộc nhất với thiết bị đó. Điều này giúp tiết kiệm thời gian, chi phí và tạo ra sự đột phá doanh thu cho doanh nghiệp.

Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành Thông tư hướng dẫn định giá dịch vụ quản lý, bảo trì hạ tầng đường sắt theo phương thức đặt hàng.

Ngày 24/5, Bộ Giao thông vận tải và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã ký kết Hợp đồng Về cung cấp dịch vụ sự nghiệp công quản lý, bảo trì Kết cấu hạ tầng đường sắt Quốc gia (KCHTĐSQG) năm 2021 sử dụng kinh phí ngân sách nhà nước.

Ngày 26/01/2021, Chính phủ ban hành Nghị định số 06/2021/NĐ-CP quy định chi tiết một số nội dung về quản lý chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì công trình xây dựng.

Hiện nay tuyến quốc lộ 19C đoạn Đắk Lắk - Phú Yên đã hư hỏng nghiêm trọng, tỉnh lại chưa đủ nguồn lực để đầu tư nâng cấp. Cử tri tỉnh Đắk Lắk đề nghị Bộ Tài chính xem xét, sớm quyết định điều chuyển tài sản đường bộ từ địa phương về Bộ Giao thông vận tải quản lý để có cơ sở đầu tư, sửa chữa theo quy định.

Trong bối cảnh nguồn lực ngân sách nhà nước hạn chế và nguồn vốn ODA đang giảm dần, thì các khoản thu từ việc khai thác và bảo trì đường bộ là nguồn thu quan trọng, góp phần tái đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông.

Quy trình thu, quản lý và sử dụng khoản phí bảo trì đã được hướng dẫn ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật. Tuy nhiên, giữa chủ đầu tư và ban quản trị (BQT) vẫn thường xuyên xảy ra tranh chấp, xung đột giành quyền quản lý miếng bánh béo bở này.