Tin từ Cục Hàng không Việt Nam, cơ quan này cho biết thời gian qua đã có ý kiến của hành khách phản ánh về việc mặc dù trong giai đoạn thấp điểm nhưng giá vé máy bay tại hầu hết đường bay nội địa đang ở mức khá cao, gây khó khăn cho việc đi lại của người dân cũng như kích cầu du lịch.

Vẫn "khá thấp" so với giá vé máy bay khu vực

Theo Cục Hàng không Việt Nam, giá vé máy bay (cả quốc tế và nội địa) hiện nay đều được thực hiện theo cơ chế giá vé linh hoạt với nhiều dải giá tùy tình hình thị trường (cung-cầu), điều kiện vé, thời điểm xuất vé…

Đối với các đường bay nội địa, để bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng, Bộ Giao thông Vận tải đã có Thông tư về khung giá vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa và mới đây là Thông tư ngày 30/11/2023 ban hành khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa.

Hiện tại, các hãng hàng không Việt Nam đều xây dựng sản phẩm và giá vé máy bay nội địa phù hợp với nhu cầu của hành khách và nằm trong khung giá quy định tại các Thông tư nêu trên.

Đặc biệt, Cục Hàng không Việt Nam cho rằng, so sánh giá vé máy bay nội địa với các hãng trong khu vực thì mức giá vé tính theo km tại thị trường nội địa Việt Nam theo khung giá quy định hiện tại vẫn khá thấp so với các nước trong khu vực và thế giới.

Ví dụ như: Chặng Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh mức giá/km cao nhất quy định chỉ khoảng 0,11USD/km; trong khi chặng bay Bangkok đi Chiangmai mức giá/km cao nhất của Thai Airways là 0,22 USD/km (cao gấp 2 lần so với Việt Nam); chặng bay Bắc Kinh - Thượng Hải của Air China là 0,27 USD/km; chặng bay Pusan- Jeju của Asiana Airlines ở mức 0,32 USD/km....

Thêm vào đó, Cục Hàng không cũng lý giải, giá vé máy bay đi lại cũng phụ thuộc vào quy luật cung/cầu. Nhu cầu đi lại của người dân giai đoạn Tết thường tăng cao và dồn vào những ngày bay và khung giờ bay đẹp. 

"Vào những ngày rất cao điểm, vào các khung giờ bay đẹp thường có nhu cầu cao và hết chỗ sớm hơn so các ngày cận cao điểm hoặc trên chuyến bay khung giờ sáng sớm chiều muộn hơn và giá vé đương nhiên cũng sẽ cao hơn", đại diện Cục Hàng không thông tin.

Đồng thời, thực tế vận chuyển hàng không trong giai đoạn Tết luôn có tính chất đặc thù, chỉ đông khách một chiều, chiều còn lại ít khách hoặc thậm chí không có khách, bởi vậy, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho rằng, giá vé áp dụng vào thời điểm này cũng phần nào giúp các hãng hàng không lấy chi phí thu một chiều, bù đắp cho chặng bay cả hai chiều nhưng vẫn không cao hơn giá trần quy định. 

Như thường lệ, các đường bay có nhu cầu lớn trong giai đoạn Tết Nguyên đán 2024 là các đường bay từ TPHCM đi các tỉnh, thành phố khu vực phía bắc.

Tăng tải dịp Tết

Mặc dù các hãng hàng không Việt Nam cũng như các hãng trên thế giới đang phải đối mặt với việc tăng chi phí khai thác (giá nhiên liệu tăng, tỷ giá hối đoái biến động), tuy nhiên, Cục Hàng không Việt Nam dự kiến, mặt bằng giá vé Tết Nguyên đán 2024 cũng chỉ tương đương năm 2023. 

Nhận định này được Cục Hàng không đưa ra với giả định tỷ trọng chi phí nhiên liệu chiếm 39,5% tổng chi phí, các yếu tố chi phí khác không biến động thì biến động giá Jet A1 và tỷ giá USD/VND hiện nay, chi phí nhiên liệu tháng 6/2023 của các hãng hàng không tăng 23,14% so với tháng 9/2015; tác động của giá nhiên liệu làm tổng chi phí tăng 10,92% so với tháng 8/2015.

Theo thống kê từ các hãng hàng không, đến thời điểm hiện tại, tỷ lệ đặt chỗ trên các đường bay từ TP. Hồ Chí Minh đi các tỉnh, thành phố khu vực phía bắc giai đoạn Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024 (chiều đi) đã đạt khoảng 50% số chỗ, trong khi chiều ngược lại mới chỉ đạt khoảng 10%. 

Để giá vé máy bay duy trì ở mức hợp lý, phù hợp với nhu cầu của hành khách, đặc biệt trong dịp Tết Nguyên đán, Cục Hàng không Việt Nam đã chỉ đạo các hãng hàng không tăng nguồn cung; theo dõi tình hình bán vé, đặt chỗ dịp Tết Nguyên đán để có giải pháp bổ sung tải cung ứng vào các đường bay có nhu cầu cao, đáp ứng nhu cầu của hành khách.

Bên cạnh đó, Cục cũng khuyến khích các hãng hàng không hỗ trợ và bảo đảm lực lượng vận tải và tăng năng lực khai thác (tìm kiếm các tàu bay thuê ngắn hạn, kéo dài thời gian khai thác hằng ngày của đội máy bay, tăng cường khai thác các chuyến bay vào ban đêm).

Đồng thời, điều chỉnh tham số điều phối (slot) tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán (31 ngày) để phục vụ tối đa hoạt động di chuyển của người dân.

Đối với Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, điều chỉnh tham số 44 slot/giờ trong khung giờ ban ngày (từ 6 đến 23 giờ 55 phút) và 40 slot/giờ khung giờ ban đêm (từ 0 đến 5 giờ 55 phút); tăng thêm 2.604 slot, trung bình 84 slot/ngày.

Khung giờ ban ngày đạt 1.116 slot, trung bình 36 slot/ngày; khung giờ ban đêm 1.488 slot, trung bình 48 slot/ngày.

Như vậy, tải cung ứng được tăng thêm 520.800 ghế, trung bình 16.800 ghế/ngày (khung giờ ban ngày 223.200 ghế, trung bình 7.200 ghế/ngày; khung giờ ban đêm 297.600 ghế, trung bình 9.600 ghế/ngày).

Tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài, điều chỉnh tham số 40 slot/giờ khung giờ ban ngày và 30 slot/giờ khung giờ ban đêm. Số lượng slot tăng thêm vào khung giờ ban ngày 1.674 slot, trung bình 54 slot/ngày; tải cung ứng tăng thêm khung giờ ban ngày 334.800 ghế, trung bình 10.8000 ghế/ngày.

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các cảng hàng không, sân bay chuẩn bị nguồn lực sẵn sàng phục vụ nhu cầu bay đêm của các hãng trên các đường bay nội địa theo kế hoạch.

Các Sở Giao thông vận tải địa phương có giải pháp đồng bộ, bố trí phương tiện giao thông giữa các tỉnh, thành phố có sân bay để tăng năng lực vận chuyển, giải tỏa nhanh hành khách, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân trong dịp Tết Nguyên đán.