Ford Everest 2023 đã có một màn lột xác mạnh mẽ về thiết kế. Ngoại thất xe hầm hố và thể thao hơn hẳn so với thế hệ trước. Các đường gân dứt khoát khắp thân xe tạo nên các mảng khối mang đúng chất cơ bắp Mỹ. Để làm được điều này, Ford đã tăng đáng kể chiều dài và chiều rộng cơ sở cho Everest.

Khác biệt rõ nét nhất nằm ở phần đầu xe với lưới tản nhiệt kích thước lớn. Cụm đèn pha LED chia làm 2 tầng được kết nối bởi thanh tản nhiệt to bản chạy ngang suốt chiều rộng của xe. Việc mở rộng kích thước cũng giúp các kỹ sư thiết kế vòm bánh xe vồng cao phù hợp với kiểu thiết kế chung, đồng thời đem đến cảm giác “bất chấp” khi đối mặt với các địa hình khác nhau.

Không gian nội thất cũng đem lại cảm giác lạ lẫm đối với các khách hàng đang sử dụng thế hệ trước. Cảm giác rộng rãi được tăng cường nhờ thiết kế mặt táp-lô rộng ngang, kéo dài hết sang hai bên. Không gian giữa hai ghế trước được tích hợp 2 hộc để cốc cố định, cùng với đó là 2 giá đỡ cốc có thể đóng/mở khi cần – được trang bị thêm cho người lái và hành khách phía trước.

Trong phân khúc D-SUV, mẫu xe Mỹ vốn là cái tên mở màn cho cuộc đua về trang bị công nghệ. Khi đối thủ Kia Sorento đến từ Hàn Quốc có màn bứt phá ngoạn mục thì Ford Everest 2023 cũng tăng tốc mạnh mẽ.

Ở thế hệ mới, tất cả các phiên bản Everest đều được trang bị thêm đế sạc điện thoại không dây. Bản Titanium+ có cần số điện tử bọc da và tính năng phanh tay điện tử. Ghế lái có khả năng chỉnh điện 8 hướng. Hàng ghế thứ 2 có thể trượt xa hơn về phía trước giúp việc tiếp cận hàng ghế thứ 3 trở nên dễ dàng hơn. Mọi hành khách trên xe đều có nơi để chứa đồ dùng riêng và có thể sạc các thiết bị nhờ vào cổng sạc điện ở cả 3 hàng ghế. Không gian chứa đồ dưới sàn xe cũng đã được bổ sung để giúp khoang chứa đồ thêm phần ngăn nắp.

Màn hình giải trí trung tâm 12 inch đặt dọc.

Giao diện nội thất của Ford Everest 2023 cũng được nâng cấp đáng kể. Phiên bản Titanium+ trang bị màn hình công-tơ-mét kỹ thuật số và màn hình trung tâm giải trí cùng có kích thước lớn TFT 12 inch Các phiên bản còn lại có màn hình kỹ thuật số 8 inch trong khi màn hình giải trí cảm ứng 10 inch. Màn hình trung tâm có khả năng kết nối với hệ thống camera 360 độ, một tính năng cực kỳ hữu ích khi xe di chuyển trong không gian hẹp hoặc off-road.

Khả năng kết nối của xe được xử lý bởi hệ điều hành SYNC® 4A mới nhất. Hệ thống này sẽ duy trì khả năng liên lạc, giải trí và điều khiển bằng giọng nói cho người dùng. Đáng chú ý là xe cũng được tích hợp sẵn modem kết nối không dây, cho phép khách hàng kết nối với chiếc xe Everest thông qua ứng dụng FordPass™. Ứng dụng này sẽ tăng cường trải nghiệm sở hữu của khách hàng với loạt tính năng mới như đề nổ từ xa, kiểm tra tình trạng xe, mở/khóa cửa từ xa thông qua thiết bị di động và nhiều tính năng hữu ích trong tương lai.

Các trang bị an toàn cũng đã được nâng cấp mạnh mẽ. Xe trang bị hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động 2.0, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) với tính năng đi và dừng, hệ thống giữ làn đường và nhận biết rìa đường, tính năng hỗ trợ đánh lái tránh va chạm, tính năng hỗ trợ phanh khi lùi, cảnh báo điểm mù và cảnh báo va chạm tại giao lộ khi có xe cắt ngang… Tất cả các phiên bản đều được trang bị 7 túi khí.

Ford Everest thế hệ mới có 2 tùy chọn động cơ đi kèm 2 tùy chọn hộp số.

Trong đó, phiên bản Titanium+ sử dụng động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo cùng hộp số tự động 10 cấp SelectShift, công suất cực đại 210 mã lực tại tốc độ tua máy 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 500 Nm ngay ở dải tua 1.750–2.000 vòng/phút.

Các phiên bản còn lại đều sử dụng động cơ diesel 2.0L turbo đơn có khả năng tương thích diesel B20 và đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Động cơ 2.0L turbo đơn sản sinh công suất cực đại 170 mã lực ở tốc độ tua máy 3.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 405 Nm ở dải tua 1.750-2.500 vòng/phút.

Everest thế hệ mới có 6 chế độ quản lý địa hình giúp các “chuyên gia” off-road và cả những người lần đầu phiêu lưu luôn tự tin trải nghiệm mọi cung đường. Người lái có thể tùy chọn các chế độ quản lý địa hình với các minh họa 3D dễ nhận biết ngay trên màn hình cảm ứng trung tâm.

Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và phân phối với 7 lựa chọn màu sắc ngoại thất cùng 2 lựa chọn màu sắc nội thất. Ford Việt Nam bắt đầu nhận đợt đặt hàng Everest từ đầu tháng 7 và dự kiến giao xe từ trung tuần tháng 8/2022.

Tại thị trường ô tô Việt Nam, Ford Everest cạnh tranh trực tiếp cùng các đối thủ Toyota Fortuner, Kia Sorento, Mazda CX-8. Hyundai Santa Fe cũng được xếp vào phân khúc SUV cỡ D nhưng kích thước nhỏ hơn các đối thủ.

Bảng giá bán lẻ Ford Everest thế hệ mới tại Việt Nam