Theo phương án cổ phần hóa đã được các cấp có thẩm quyền phê duyệt, vốn điều lệ sau chuyển đổi của VIVASO là 327.737 triệu đồng, tương đương với tổng số cổ phần phát hành lần đầu là 32.773.700 đơn vị. Trong đó, VIVASO sẽ thực hiện bán đấu giá công khai 15.177.987 cổ phần (tương đương chiếm 46,31% vốn điều lệ) vào ngày 19/3/2014 tại HNX.

Với tiền thân là Tổng công ty Đường sông miền Bắc được thành lập vào năm 1996, sau 17 năm xây dựng và phát triển, VIVASO hiện là doanh nghiệp vận tải đường sông lớn tại Việt Nam. Ngành nghề kinh doanh chính của VIVASO là hoạt động vận tải và dịch vụ, xếp dỡ hàng hóa, kinh doanh kho, bãi dịch vụ cảng sông; đóng mới, sửa chữa phương tiện vận tải thủy, xây dựng, xây lắp...

Về kinh doanh vận tải và dịch vụ, xếp dỡ hàng hóa, VIVASO hiện đang quản lý, khai thác 3 cụm Cảng là Cảng Hà Nội, Cảng Việt Trì và Cảng Hòa Bình với hệ thống cầu tàu, bến bãi có khả năng xếp dỡ từ 3,5 - 4 triệu tấn hàng, phục vụ cho các Nhà máy điện, xi măng, hóa chất, các khu công nghiệp và phát triển kinh tế cho các tỉnh, thành phố khu vực phía Bắc. Hiện tại, đội tàu của VIVASO có khả năng vận chuyển được từ 2,5- 4 triệu tấn hàng, đáp ứng được nhu cầu vận tải thủy nội địa của các tỉnh phía Bắc. Với lĩnh vực xây dựng, trong những năm qua, VIVASO đã tham gia thi công một số công trình lớn như cải tạo mở rộng đường Láng- Hòa Lạc, xây dựng Khu lưu trữ hình ảnh động, Viện phim Quốc gia, Trường múa Việt Nam...

Trong những năm gần đây, VIVASO có kết quả kinh doanh tương đối khả quan. Lợi nhuận sau thuế và tỷ lệ ROE của VIVASO từ năm 2010 đến năm 2012 duy trì khá ổn định,  trong đó, năm 2011, lợi nhuận sau thuế đạt 8,71 tỷ đồng (tăng 15,2% so với năm 2010) và ROE là 4,63%, năm 2012, lợi nhuận sau thuế tăng nhẹ, đạt 8,75 tỷ đồng và ROE là 4,64%. Đặc biệt, việc cung cấp nhiên liệu như xăng, dầu diesel …cho các đoàn tàu của các công ty thành viên cũng như việc nhận làm đại lý cho các tổng công ty xi măng đã mang lại doanh thu và lợi nhuận khá lớn, chiếm tới 49,7% tổng doanh thu và 49,7% tổng lợi nhuận của VIVASO.     

Trong ngành vận tải nói chung thì vận tải đường thủy tại Việt Nam chiếm tỷ trọng lớn do nước ta có hệ thống sông ngòi với ưu điểm về khai thác tự nhiên, giá thành rẻ, ít ảnh hưởng, tác động đến môi trường. Mặt khác, trong thời gian tới, nhu cầu vận chuyển đường thủy sẽ ngày càng tăng, cùng với chủ trương giảm nguy cơ quá tải cho đường bộ của Nhà nước. Đây chính là cơ hội và triển vọng phát triển cho ngành vận tải nói chung cũng như VIVASO nói riêng.